Eerder dit jaar kwam een 4-jarig jongetje om het leven na een aanrijding met een heftruck. Op dezelfde dag raakte een man in Schiedam ernstig gewond nadat hij was aangereden door een reachtruck. Het zijn helaas geen uitzonderingen. In deze blog staan de dode hoeken van de heftruck centraal.
Wie wel eens op een heftruck heeft gereden, weet dat het lastig is om optimaal zicht te houden op de werkomgeving. Niet alleen de last op de vork, of onoverzichtelijke kruisingen of onderdoorgangen in het magazijn beperken het zicht voor heftruckchauffeurs. Ook de truck zelf kent dode hoeken. A-frames (de voorste stijlen van het beschermdak), de mast en het schutbord maken een vrije doorkijk op de rijweg onmogelijk, terwijl het vorkenbord, de hydrauliekslangen, cilinders en eventuele voorzetapparatuur het zicht op de last beperken. Om het maar niet te hebben over randapparatuur zoals terminals of scanners waarmee de moderne magazijn- of heftruck tegenwoordig is uitgerust.
Ernstige ongevallen met heftrucks
Te vaak leidt het beperkte zicht tot onveilige situaties. Jaarlijks vinden er ongeveer 150 tot 200 ernstige ongelukken plaats waarbij intern transportmaterieel betrokken is. Dat is het topje van de ijsberg; ongevallen met de dood, een ziekenhuisopname en/of blijvend letsel tot gevolg. Minder zware ongelukken – laat staan de bijna-ongevallen – worden vaak niet eens gemeld. En dan nog loopt de teller elk jaar op tot zo’n 1.700 incidenten.
Slecht zicht voorkomen
Niet ál die incidenten zijn het gevolg van slecht zicht, maar we mogen gerust stellen dat de veiligheid op de vloer aanzienlijk wordt verbeterd als het zicht toeneemt. In de Top 5 maatregelen die voortvloeit uit een grondige analyse van de Inspectie SZW naar de oorzaken van ongevallen op de werkvloer staan maar liefst 5 maatregelen die te maken met deze problematiek:
- Zichtbaarheid van voetgangers vergroten
- Scheiden van lopend en rijdend verkeer
- Weren van voetgangers uit zones met heftrucks
- Zichtbaarheid van heftrucks vergroten
- Zicht rondom de truck vanuit het perspectief van de chauffeur
Maatregelen om zicht te verbeteren
Gelukkig kunnen er maatregelen getroffen worden om het zicht te verbeteren. Bijvoorbeeld door onoverzichtelijke punten in het magazijn te voorzien van spiegels of meer geavanceerde hulpmiddelen, die meekijken en waarschuwen middels een akoestisch en/of visueel signaal als er gevaar dreigt.
Ook het aanpassen van de infrastructuur en/of de lay-out kan de veiligheid verbeteren. Door voetgangers fysiek te scheiden van intern transport wordt een groot deel van de risico's geëlimineerd. Organisatorische maatregelen, zoals het invoeren van eenrichtingsverkeer in gangpaden en het (al dan niet automatisch) aanpassen van snelheden in risicovolle zones of aan het einde van een gangpad, geven de veiligheid eveneens een extra boost.
Gratis veiligheidstip
Los van de voorgaande maatregelen, heb ik een vrij eenvoudige tip. Te vaak zie ik dat medewerkers in hun normale kleding aan het werk zijn. Een blauwe spijkerbroek in combinatie met vaak zwarte of blauwe t-shirts zijn populair. Logisch want zo zie je niet zo snel stof of vuil.
Juist dan is het dragen van degelijke en voor het werk geschikte veiligheidskleding een uitkomst. En dat kan al vrij eenvoudig door goed passende en sluitende veiligheidshesjes te verstrekken.
Geef medewerkers kleur X en bezoekers kleur Y. Dit geeft direct resultaat met een kleine inspanning.
Veilige werkvloer zit tussen de oren
Welke maatregelen er ook worden getroffen, het is en blijft essentieel dat ze worden nageleefd en dat er op die naleving een goede controle is. Betrokkenheid en het stimuleren van veiligheidsbewustzijn leveren namelijk de meeste winst op. Hulpmiddelen helpen absoluut, maar een veilige werkvloer zit vooral tussen de oren van de mensen die op die vloer werken en komen.
