Zoals we al hebben laten zien in onze vorige blog, is de nieuwe elektrische pallettruck BT Levio LWI160 gebouwd rond de modulaire lithium-ion batterij-oplossing. Magnus Oliveira Andersson, Head of Design bij Toyota Material Handling Europe vertelt in deze blog meer over de achtergrond van het Radical Energy Design (RED) project.
Hoe is het RED-project begonnen?
Het oorspronkelijke idee begon met een heel eenvoudige vraag: hoe komen we af van het standaard batterijcompartiment? Daarnaast zijn we jaren geleden al begonnen met lithium-ion oplossingen. In 2018 ontwikkelden we het eerste prototype. Na toepassen van de Kaizen-filosofie resulteerde het tweede prototype in het definitieve resultaat.
Uiteindelijk slaagden we erin om een nieuw lithium-ion batterijsysteem te ontwikkelen dat bestaat uit modules die zo klein zijn dat we zelfs gewicht moesten toevoegen voor voldoende balans van de truck.
Het maken van een concept is het makkelijke deel van het proces, het is de transformatie naar het productieproces die veel tijd in beslag neemt, en wel vanwege de aanschaf van componenten, het testen en al die andere aspecten die Toyota-kwaliteit moeten garanderen.
Wat houdt het modulaire ontwerp in?
Het modulaire ontwerp geeft ons meer creatieve flexibiliteit bij de selectie van componenten. Dus in plaats van te werken met grote lithium-ion batterijen die veel wegen, werken we nu met kleinere modules, die hun gewicht verdelen over de truck. De modulaire lithium-ion oplossing is schaalbaar, waardoor het mogelijk is om de batterijmodules daar te plaatsen waar ze het beste passen.
In de BT Levio LWI160 zijn 7 modules geplaatst waarvan 4 aan de ene kant en 3 aan de andere. Dit biedt voordelen op het gebied van montage, verpakking en onderhoud van de truck. Het volledige batterijpakket hoeft niet meer te worden vervangen en de modules zijn eenvoudig te verplaatsen.
Voor monteurs is het onderhoud daarom eenvoudiger.
Welke voordelen biedt het modulaire ontwerp bij de LWI160?
Het erg lage gewicht van de LWI160 maakt sturen veel lichter en eenvoudiger. Door de optimale plaatsing van de batterij-onderdelen over de hele truck is de hydraulische unit nu verder van de operator geplaatst. Door het grote batterijcompartiment te elimineren, is het geluidsniveau aanzienlijk minder. Het is de kortste machine op de markt, dankzij het ultra-lage chassis, waardoor operators een uitstekend zicht hebben op vork en lading.
Dankzij het kleine formaat en het lage gewicht is deze truck perfect te vervoeren in een vrachtwagen. Hij is ook klein genoeg voor gangpaden en krappe ruimtes, zoals het magazijn van kleine winkels en supermarkten, maar ook op tussenverdiepingen en in liften. En dankzij de schone lithium-ion batterij ook ideaal voor de voedingsmiddelenindustrie.
Wat zijn de volgende stappen voor dit modulaire ontwerp?
In de volgende stap richten we ons op de andere magazijntrucks die we opnieuw ontwerpen met het modulaire lithium-ion design als de standaard energieoplossing. Daarnaast zien we enorm potentieel voor geautomatiseerde en zelfs autonome oplossingen. Op dit soort trucks zonder operator hoeven we geen rekening te houden met ergonomische aspecten. Dan kan het ontwerp radicaal anders zijn: meer gericht op communicatie in het magazijn en minder op zichtbaarheid en ergonomie.
Wilt u meer weten over de mogelijkheden van lithium-ion voor uw logistiek?